! Sistema de refrigeración con radiador de gran tamaño y depósito de expansión
! Pesado de chasis
! Construido en el aislamiento y bloques antivibración
! La batería sin mantenimiento
! Alternador de CA para el cargador de batería
! Cargador de batería
! Cable y soporte para batería
! Interruptor de aislamiento de la batería
! El disyuntor principal
! Sistema de control de arranque automático
! El combustible_ el separador de agua
! Sensor de nivel de combustible
! La bomba de sumidero de aceite
! Prueba de carga completa
! Protección integral de seguridad
!
Botón de parada de emergencia
CCW-250T5 powered by: QSNT-G6
Características de grupo electrógeno diesel P. F=0.8 Fase 3 | ||||||||||
La generación de rendimiento de juego | 50Hz | |||||||||
Service | P. R. P | Standby | ||||||||
La salida nominal | KVA. | 250 | 275 | |||||||
Salida de potencia activa | KW | 200 | 220 | |||||||
La velocidad nominal | R. P. M | 1500 | ||||||||
Voltaje estándar | V | 400/230 | ||||||||
Voltaje disponible | V | 380/220 - 415/240 |
El rendimiento de fuerza motriz 1.500 r. P. M | ||||||||||
SERVICE | P. R. P | Standby | ||||||||
La salida nominal | KW | 243 | 265 | |||||||
Fabricante | Cummins | |||||||||
Motor diesel 4 tiempos - tipo de inyección | Direct | |||||||||
Tipo de aspiración | Sobrealimentado& Enfriado por Aire | |||||||||
Cilindros, Número y disposición | 6-L | |||||||||
Diámetro x carrera | Mm | 140X152 | ||||||||
Desplazamiento total | L | 14 | ||||||||
El sistema de refrigeración | El agua | |||||||||
La certificación de emisiones | STG IIIA, NRMM 3 | |||||||||
Relación de compresión | 16.7: 1 | |||||||||
Consumo específico de combustible(P. R. P) | L/h | 62 | ||||||||
El consumo de aceite específico(a plena carga). | % | < 0, 1 | ||||||||
El total de la capacidad de refrigerante | L | 66 | ||||||||
El sistema de combustible | Tipo | CELECT(EUP) |
Generador síncrono GTL | ||||||||||
El modelo | K200G4 | |||||||||
Los polacos | Núm. | 4 | ||||||||
Conexiones de bobinado (estándar) | La serie Star | |||||||||
El aislamiento | La clase | H | ||||||||
Gabinete(según IEC-34-5) | IP23 | |||||||||
Las fases | 3+N | |||||||||
Los reguladores Votage | A. V. R (SX460) | |||||||||
La precisión de tensión constante | Dentro de ±1, 0% de no cargar a plena carga con cosΦ=0, 8-1, 0 | |||||||||
Los datos de instalación conjunto Generationg 1.500 r. P. M | ||||||||||
El sistema de escape | ||||||||||
La temperatura de gases de escape a plena carga | °C. | 461 | ||||||||
ºF | 861, 8 | |||||||||
El flujo de gases de escape | Kg/h | 1662 | ||||||||
La presión máxima permitida. | Kpa | 10 | ||||||||
El requisito de aire | ||||||||||
El requisito de aire para la combustión en el 100% de carga/velocidad nominal | L/s | 346 | ||||||||
Ft3/min (CFM) | 732, 7 | |||||||||
Sistema de arranque eléctrico | ||||||||||
La salida del motor de arranque | Kw | N. A | ||||||||
Batería mínimo recomendado Capacity-Cold remojar @ a 0 °F (-18 °C). | El CCA | 900 | ||||||||
Tensión auxiliar | V | 24 | ||||||||
Sistema de lubricación | ||||||||||
Sistema de aceite lubricante, incluyendo el sumidero, filtros, etc... | L | El 38, 6 | ||||||||
La capacidad de arranque en frío | ||||||||||
La temperatura ambiente mínima para el arranque en frío sin ayuda | °F (°C) | 10.4(-12) |