Scatola del servosterzo idraulico per scatola dello sterzo, carrello GMC

Model No.
CIE-PS090
Standard
Standard
Stato
Nuovo
Pacchetto di Trasporto
in Craft Paper
Specifiche
ISO9001
Marchio
CIE
Origine
Ningbo, Zhejiang, China
Codice SA
87089450
Capacità di Produzione
50,000pcs/month
Prezzo di riferimento
$ 1.79 - 26.10

Descrizione del Prodotto

La struttura a ricircolo di sfere determina un contatto privo di attrito tra ildado e la vite senza fine. Quando il volante ruota verso sinistra, i cuscinetti a sfere rotolano tra la vite senza fine e il dado e lavorano verso l'alto nella scanalatura della vite senza fine.

Quando i cuscinetti a sfere raggiungono la parte superiore del dado, entrano in due guide a sfera e sono diretti verso il basso nella scanalatura della vite senza fine in un punto inferiore. Quando il volante viene ruotato verso destra, i cuscinetti a sfere circolano nella direzione opposta.

Gli ingranaggi dello sterzo a sfera e dado di ricircolo sono costituiti da diverse parti contenute in un alloggiamento della scatola dello sterzo. L'albero della scatola dello sterzo è collegato al volante direttamente o tramite un qualche tipo di giunto flessibile, e all'estremità dei gradi all'ingranaggio elicoidale è presente un ingranaggio a sfera che gira sull'ingranaggio a vite senza fine e un ingranaggio sull'albero trasversale. È adatto principalmente per veicoli pesanti, jeep e autobus di classe media e alta; adatto per l'uso su veicoli GM, Chery, FAW, DFM e Volkswagen

La scatola dello sterzo integrale utilizza una scatola ingranaggi a ricircolo di sfere insieme a un braccio di comando sterzo per sterzare il veicolo a sinistra o a destra.
I segni comuni di usura includono una sensazione di sterzata lenta e una reattività dello sterzo ridotta
Un ingranaggio del servosterzo integrale avente un albero primario o di ingresso, un albero secondario, un meccanismo di valvola e un pistone di potenza, tutti montati su un unico alloggiamento in allineamento assiale l'uno con l'altro. Il pistone di potenza è mobile assialmente rispetto al meccanismo di valvola e ha una cavità formata in esso che riceve almeno una porzione del meccanismo di valvola in funzione della posizione assiale relativa del pistone di potenza e del meccanismo di valvola. Il meccanismo della valvola è situato in una delle due camere di pressione situate sui lati opposti del pistone di azionamento.


 

 

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